Standaardinstallasie van reduksielagers en algemene probleme

Die reduksie is 'n soort roterende toerusting, en die laer speel 'n baie belangrike rol in die rotasie van die toerusting, daarom is die installering en toetsing van die laer baie belangrik wanneer die reduksie in gebruik is. In die proses van gebruik is sommige algemene probleme van reduksie-laers ook probleme wat met almal verband hou, en die volgende deel die standaardinstallasie van relevante reduksie-laers en 'n paar algemene probleme.

Standaard installasie van reduksie laers:

1. Die nuwe laer moet volgens die model gekalibreer word, die oppervlakinspeksie en die radiale spelingmeting moet aan die vereistes voldoen, en nadat dit met paraffien skoongemaak is, moet dit tot 80~100 verhit word.°C met meganiese olie, en vir 30 minute by hierdie temperatuur gehou.

2. Installeer die laer (die model moet na buite wys) en slaan die binneste ring met 'n koperstaaf, naby die as se skouer, sonder speling, en moenie losmaak nie. Nadat die laer afgekoel het, moet die laer buigsaam met die hand draai, en die kooi moet normaal werk, glad draai sonder impakgeluid. Wanneer u dit monteer, let noukeurig op die monteervolgorde van elke onderdeel om verkeerde montering of vergeet daarvan te voorkom.

3. Die limietwaarde van die temperatuur van die roterende laer: 80°C vir die rollager en 65°C vir die glylager. Die rollager van die motor is 100°C. Die gewone laer is 80°C.

'n Paar algemene probleme en mislukkings van reduksie-laers

1. Waarom moet die laer stootspeling en uitbreidingspeling hê?

Metaalmateriale het die eienskap van termiese uitsetting en koue sametrekking, en wanneer die as onder verskillende temperatuurtoestande werk, sal die lengte en deursnee van die as ook verander. Daarom moet daar 'n drukspeling wees om te verseker dat die druklager 'n drukoliefilm vorm.

 

Om te verseker dat die as nie belemmer of beperk word in die uitbreidingsproses nie, word groot spanning gegenereer, en die laer word beskadig, en daar moet 'n uitbreidingsgaping wees.

 

2. Wat is die skade as die laerolievlak te laag of te hoog is?

'n Te hoë olievlak sal die weerstand van die olieringbeweging verhoog en gly of stop, die wedersydse wrywing van oliemolekules sal die temperatuur van die laer verhoog, die olielekkasie by die gaping en die wrywingskragverlies van die olie verhoog.

 

As die olievlak te laag is, sal die bal of oliering van die laer nie olie kan dra nie, wat daartoe lei dat die temperatuur van die laer wat gesmeer word, styg en die laer uitbrand.

 

Algemene foute van reduksies en laers

1) Die nuwe wielkas word warm

2) Die ratkas is raserig

3) Ratkasolielekkasie

Vir enige vrae oor reduksie-laers, kontak ons ​​​​asseblief direk