nuus

Rollagerkooi-geleidingsmetode

Onder die verskeie funksies van rollaerhokke, hul geleidingsfunksie (die lei en aandryf van die rolelemente op die korrekte loopvlak) is baie belangrik, veral vir hoëspoed-laers, wat amper 'n beslissende beperking is. Inlaers, is daar 'n gaping tussen die kooi en die ferrule en die rolelement, wat "vrylik kan swem" in die radiale, aksiale, omtreks- en hoekrigtings, dus is dit die deel met die minste bewegingsbeperkings en die grootste mate van vryheid. Hierdie "vry swem"-eienskap het min effek op die laer wanneer dit teen lae snelhede loop, maar hoe hoër die laer se spoed, hoe meer word die gladheid en stabiliteit daarvan versteur. Onder die superposisie van die laste soos wrywing, botsingskrag, sentrifugale krag en traagheidskrag van die kooi, sal dit lei tot ernstige wrywing, slytasie, temperatuurstyging, brand, vervorming, vibrasie, geraas en selfs mislukking van die laer. Daarom is een of ander vorm van leiding nodig om die kooi te implementeer om hierdie nadelige effek te onderdruk of te verminder sodat die laer steeds normaal kan funksioneer.

Die sogenaamde hokbegeleiding beteken dat tydens die werking van dielaer, die hok bereik die korreksie van die beweging van die rolelement deur die aanhegting en botsing met die ferrule-rand (of renbaan) en rolelement. Die geleidingsfunksie en verwante werkverrigting van die hok hou nou verband met sy geleidingsmetode. Veral in die ontwerp en toepassing van hoëspoed-laers is die hokgeleidingsmetode 'n uiters belangrike inhoud waaraan aandag gegee moet word, en selfs spesiale navorsing en toetsverifikasie moet uitgevoer word om aan die vereistes te voldoen.

1 Kooigeleidingsmodus en toepaslike werksomstandighede Die kooigeleidingsmetode word algemeen na verwys as die "passiewe leidingsmetode van die koo", dit wil sê die manier waarop die koo gelei en aangedryf word deur die ferrule of rolelement - wanneer die rolelement die laerarea binnegaan, as gevolg van die drywende effek van die wrywing tussen die twee ringbane, is die omwentelingspoed van die rolelement groter as die rotasiespoed van die koo, en die rolelement stoot die koo om op hierdie tydstip te loop. Terselfdertyd is daar ook 'n "koo-aktiewe leidingsmodus", dit wil sê, die koo lei die beweging van die rolelement - wanneer die rolelement die nie-laerarea van die laer binnegaan, as gevolg van die bestaan ​​van speling, dra die rolelement nie die las nie, en word sy omwentelingspoed verminder, op hierdie tydstip skakel dit oor na aangedryf word deur die koo en lei die beweging van die rolelement.

Die belangrikste leidingmetodes van die hok is:

1) Rolelementgeleiding, buitenste ring (flens of renbaan) geleiding, binneste ring (flens of renbaan) geleiding;

2) Gemengde geleidingsmetodes soos "rolelementgeleiding + buitenste ringgeleiding", "rolelementgeleiding + binneste ringgeleiding", "buitenste ringgeleiding + binneste ringgeleiding", ens. Onder hulle word die binneste en buitenste ringgeleiding gesamentlik na verwys as ferrule-geleiding.

 

Blaai liggaamsgids

Rolelementgeleiding is die mees gebruikte kooigeleidingsmetode - behalwe vir volgelaaide rolelementlaers, solank daar 'n koo is, bestaan ​​hierdie geleidingsmetode, en dit is geskik vir medium en lae snelhede en normale laswerksomstandighede. Die rolelementgeleiding is hoofsaaklik metaal (sagte staalplaat, koperplaat, vlekvrye staalplaat, ens.) stampkooi (verwys na as stampkooi) en poliamied 66 en 46 (PA66 en PA46), polifenileensulfied (PPS), politetrafluoroetileen (PTFE) en ander ingenieursplastiekkooie, en metaal (koperlegering, aluminiumlegering, legeringstrukturele staal, ens.) soliede kooi (verwys na as soliede kooi) vir groot laers.

Ferrule-leiding

Ferrule-geleiding kan meer akkurate leiding vir die kooi bied in vergelyking met rolelementgeleiding, en kan ook die vibrasie van die kooi onderdruk, wat bevorderlik is vir die stil werking van die laer. Daarom is ferrule-geleiding hoofsaaklik geskik vir hoëspoed, vinnige versnelling en vertraging, medium en swaar laste, en groot vibrasietoestande. Die ferrule-geleiding is hoofsaaklik gebaseer op soliede kooie en fenoliese gelamineerde kooie (verwys na as fenoliese kooie), sowel as ingenieursplastiekkooie soos poliëtereterketoon (PEEK) en poliimid (PI), en sommige gebruik stempelkooie.

2 Algemene seleksieriglyne vir hokgeleidingsmetodes

(1) Volgens die loopspoed van die laer

Lae en medium snelhede word deur rolelemente gelei

Benewens die feit dat dit eenvoudig, toepaslik en ekonomies is, is die hoofrede dat dit onder die toestand van loopspoed moeilik is om 'n hidrodinamiese smeeroliefilm tussen die kooi en die ferrule-geleidingsoppervlak te vestig, en grenssmering of droë wrywing sal lei tot groot temperatuurstyging en vinnige slytasie.

Hoëspoed- en vinnige versnelling en vertraging word deur ferrules gelei

Die hoofredes vir die gebruik van ferrule-geleiding vir hoëspoed-laers is: 1) "oliesmering + hoë spoed" is maklik om 'n goeie hidrodinamiese volle oliefilmsmering op die kooigeleidingsoppervlak te vorm;

2) In vergelyking met die leiding van die rolelement, kan die sleepkrag van die kooi op die rolelement verminder word. Onder andere,

Die eienskappe van die buitenste ringgeleiding is: 1) As gevolg van materiaal-inhomogeniteit of -defekte, verwerkings- en monteringsfoute, en geometriese asimmetrie in ontwerp, sal die hok lei tot massa-eksentrisiteit. Onder die werking van hoëspoed-sentrifugale krag sal die buitenste diameter van die geleidingsoppervlak van die hok langs die eksentrieke rigting van die massa eers aan die rand van die buitenste ring geheg word en wrywing en slytasie veroorsaak, sodat die hok self dinamiese balans kan bereik. 2) In vergelyking met die binneste ringgeleiding, is die binneste en buitenste diameters van die hok groter, en onder die toestand van dieselfde aantal rolelemente is die hokdeurganger wyer, dus word die sterkte verbeter; Of onder die toestand van dieselfde hoklatei-wydte kan meer rolelemente geïnstalleer word om die styfheid en dravermoë van die laer verder te verbeter. 3) Die werktemperatuur van die buitenste ring is gewoonlik laer as dié van die binneste ring, en die hitte wat deur die wrywing van die geleidingsoppervlak gegenereer word, versprei maklik, en die smeertoestand is gunstiger. 4) Wanneer die binneste ring roteer, is die draaikolkbaan van die massamiddelpunt van die buitenste ringgidsekooi meer stabiel as dié van die binneste ringgidse. 5) Omdat die radius van die buitenste ringflens minder is as die radius van die loopvlak, kan daar onder die invloed van sentrifugale krag 'n risiko van swak olie op die geleidingsoppervlak van die kooi wees (radiale oliegate kan aan die rand van die buitenste ring ontwerp word om die betroubaarheid van smering van die geleidingsoppervlak te verseker).

Die eienskappe van die binneste ringgeleiding is: 1) In vergelyking met die buitenste ringgeleiding, sal die eksentrisiteit van die binneste ringgeleiding lei tot die kontakslytasie van die binnediameter-geleidingsoppervlak van die kooi by die teenoorgestelde deel van die sentrifugale krag, en die dinamiese balans daarvan sal al hoe meer versleg (deur die masjineringsakkuraatheid van die kooi te verbeter, presiese en streng dinamiese balansering uit te voer, en goeie smeertoestande te verseker, sal die negatiewe effek van verrekenbare slytasie wat deur massa-eksentrisiteit veroorsaak word, aansienlik verminder word). 2) Die glylynspoed van die kooigeleidingsoppervlak en die binneste ringflens is laer as dié van die buitenste ringgeleiding, dus is die wrywing en slytasie minder (meer prominent in laespoed-toepassings waar lae wrywingwringkrag benodig word). 3) Die grootte en massa van die kooi is kleiner as dié van die buitenste ringgeleiding, en die sentrifugale krag word verminder wanneer die materiaal verminder word en rotasie (maar die aantal rolelemente, laerstyfheid en lasvermoë word ook dienooreenkomstig verminder). 4) Wanneer daar 'n ligte las of rigtinglas is, vorm die viskose sleepkrag van die smeerolie tussen die binnediameter-geleidingsoppervlak van die kooi en die binneste ringflens die sleepkrag op die kooi, wat die risiko van gly en wrywing van die rolelement kan verminder. 5) Wanneer die reguit binneste ringbaan gelei word, is die aanvanklike inlooptyd van die laer kort onder vetsmeringstoestande; Onder oliegesmeerde toestande versamel die smeerolie binne die laer nie.