Dievoordele en nadele van 'n windkrag hooflaerstruktuur
Die belangrikste nadele van hierdie draende struktuur is:
Omdat daar geen voorbelasting is nie, mag 'n enkele roller nie roteer nie, wat lei tot gly, wat 'n baie groot pieklas sal veroorsaak, wat die lewensduur van die laer beïnvloed. Vir die silindriese rollagers wat in die eenheid bo 3MW gebruik word, is die rollermassa en traagheidskrag groot, en die silindriese rollagers kan veroorsaak dat die roller gly en beskadig word as gevolg van die gebrek aan voorbelasting, en die moontlikheid van mikroputkorrosie is groter;
2) Die grootte van die hoofraam is groot, die bewerkingsakkuraatheid van die laerkamer is relatief hoog of bestaan uit meer komponente, en die koste van die hoofraam is hoog;
3) Die montering is meer ingewikkeld;
4) Die geometriese toleransievereistes soos die konsentrisiteit van die laersitplek is relatief hoog.
enkelry tapse rollagers met klein diameters
Die belangrikste voordele van hierdie draende struktuur is:
1) Daar is geen aksiale speling nie, en die aksiale posisionering is beter;
2) Die dravermoë kan verhoog word deur die afstand tussen die laers te vergroot, en die toepaslike reikwydte van die laers is groter;
3) Die deursnee van die laer is kleiner as dié van 'n enkele laer, wat maklik is om te vervaardig en 'n lae koste het;
4) As gevolg van die lang lengte van die hoofasstelsel, is dit maklik om 'n groot veiligheidsafstand vanaf die lempunt te verkry (die afstand tussen die lempunt en die toringwand);
5) Omdat die twee laers oor die algemeen in die voorbelaste toestand is, is die algehele styfheid van die skagstelsel relatief groot, en die strukturele vervorming van die skagstelsel is relatief klein onder die werking van groot dinamiese lading, en dit kan groot dinamiese ladings dra.
Die belangrikste nadele van hierdie draende struktuur is:
1) Die grootte van die hoofraam is groot of bestaan uit meer dele, en die koste van die hoofraam is hoog;
2) Wanneer dit gemonteer word, is dit nodig om die twee laers tot 'n sekere hoeveelheid voorbelasting aan te pas, sodat die montering meer ingewikkeld is;
3) Die konsentrisiteit van die twee laersitplekke is relatief hoog, en die verwerkingskoste is hoog;
4) Die totale lengte van die transmissieketting is lank, en die grootte van die kajuit is nie kompak nie.
groot deursnee enkelry tapse rollagers
Die belangrikste voordele van hierdie draende struktuur is:
1) Die laer is oor die algemeen in 'n voorbelaaide toestand, daar is geen aksiale speling nie, die aksiale posisionering is beter, en die voorbelastingkrag is relatief maklik om toe te pas;
2) Die dravermoë kan verhoog word deur die afstand tussen die laers te vergroot, en die toepaslike reikwydte van die laers is groter;
3) Die deursnee van die laer is kleiner as dié van 'n enkele laer, wat maklik is om te vervaardig en die koste is laer as dié van 'n enkele laer;
4) Groot veiligheidsmarge, gerieflik vir die ontwikkeling van groot lemme;
5) Omdat hierdie soort konfigurasie gewoonlik 'n kleiner rolkontakhoek kies, het die temperatuurverskil tussen die bewegende as en die vaste as, die temperatuurverandering en die monteerfout relatief min impak op die voorbelasting van die asstelsel, en die laerleeftyd word minder beïnvloed deur die omgewing en monteerfout;
6) Die deursnee van die as is relatief groot, en die spasiëring tussen die twee laers is relatief klein, dus is die algehele styfheid van die asstelsel relatief groot, en die strukturele vervorming is klein.
Die belangrikste nadele van hierdie draende struktuur is:
1) Die grootte van die hoofraam is groot of bestaan uit meer komponente, die bewerkingsakkuraatheid van die laerkamer is hoog, en die koste van die hoofraam is hoog;
2) Die laer is meer sensitief vir temperatuurveranderinge, maar vir die spillagers is die impak ook relatief klein as gevolg van die lae spoed en klein temperatuurverandering;
3) Die skagsamestelling is meer kompleks, en die monteringstyd is langer.
Enkellaer
Die belangrikste voordele van hierdie draende struktuur is:
1) Daar is geen aksiale speling nie, en die aksiale posisionering is beter;
2) Die lengte van die spil is kort, die transmissieketting is kompak, en die lengte van die gondel kan ontwerp word om relatief kort te wees;
3) Die deursnee van die laerrol en die loopbaan is groot, en die skaglengte is kort, dus is die algehele styfheid van die skagstelsel groot, en die strukturele vervorming wat deur die las veroorsaak word, is klein;
4) Die laer kan aan beide kante gesmeer word, so dit is maklik om te smeer.
Die belangrikste nadele van hierdie draende struktuur is:
1) Met die toename in kragvlak sal die deursnee van die laer al hoe groter word, byvoorbeeld, die buitenste deursnee van die enkele laer van die eenheid met 'n kapasiteit van 6 MW bereik 3,6 m, en min laervervaardigers kan dit verwerk en vervaardig, dus is die prys relatief hoog;
2) As gevolg van die groot deursnee van die laer, is die laer seëlontwerp moeiliker, die konvensionele ontwerp kan nie 'n beter seëleffek bereik nie, en die laer seëlkoste is hoër;
3) Die rollers van die laer is relatief groot, en daar is die moontlikheid van gly, en die gly van die rollers sal die lewensduur van die laer beïnvloed;
4) Die rollers is soortgelyk aan silinders, en wanneer die voorbelasting klein is, sal daar torsie wees, wat daartoe lei dat al die laste op een rotor inwerk.
eenheid, wat tot die skade daarvan lei.
Geïntegreerde ontwerp
Die belangrikste voordele van hierdie draende struktuur is:
1) Die skag is oor die algemeen in 'n voorbelaaide toestand, dus is daar geen aksiale speling nie, en die aksiale posisionering is beter;
2) Die spilstelsel is in een met die ratkas geïntegreer. , kompakte struktuur, kort kajuitlengte;
3) Die spil en ratkas is ooreenstemmend en geposisioneer, en die algehele belyning van die transmissieketting is goed;
4) Die krag anders as wringkrag word direk deur die laerkamer na die hoofraam oorgedra en gaan nie deur die ratkas nie, dus dra die ratkas slegs die werking van suiwer wringkrag;
5) Omdat die ratkas en die spilstelsel geïntegreer is, kan die hooflaer met olie gesmeer word, wat die besoedeling van die spilsmering verminder, die smering van die laer verbeter en voordelig is vir die lewensduur van die laer.
Die belangrikste nadele van hierdie draende struktuur is:
1) Benewens die oorweging van die lasoordrag, moet die verbindingsmodus tussen die hoofraam en die ratkas die impak van die vibrasie van die ratkas verminder;
2) As gevolg van die integrasie van die hooflaer en die ratkas, is die onderhoudbaarheid van die hooflaer swak;
3) Die laer is meer sensitief vir temperatuurveranderinge, maar vir die spillagers, omdat die spoed relatief laag is, is die temperatuurverandering relatief klein, dus is die impak ook relatief klein.
Plasingstyd: 10 Februarie 2025
