nuus

Die geleidingsmetode word gekies volgens die vorm van die laerhok

Die stampkooi word deur 'n rolelement gelei

Die stampkooi is lig in gewig, medium in sterkte, klein in traagheidsmoment, en maklik om te bestuur en te lei. Boonop het die stampkooi 'n klein deursnee-grootte, wat die smeeroliepad glad kan maak; Wanneer dit gesmeer word, is dit gerieflik om die binnekant van die olie te smeer.laeren het 'n groter vetbergingsruimte, wat bevorderlik is om die onderhoudsvrye siklus of duursaamheid van die laer te verseker en te verleng. Die stampkooi het egter swak styfheid en is nie bestand teen slytasie onder toestande soos hoë spoed, vinnige versnelling en vertraging, en rigtingverandering nie. Die stampkooi word hoofsaaklik gebruik vir klein en mediumgroottelaersen onder, rolelementgeleiding; Daar is ook sekere tipes laers wat deur ferrules gelei word, soos die M-tipe kooi van silindriese rollagers as die buitenste ringgeleiding

 

Soliede en ingenieursplastiekhokke word gelei deur ferrules of rolelemente

Soliede hokke word gewoonlik gebruik in hoësterkte-geleenthede en groot laers, wat hoër werkspoed en bedryfstemperatuur kan toelaat in vergelyking met gestempelde hokke, en kan swaarder vragte of komplekse vragte soos vibrasie, skok, rigtingverandering en veranderlike lading weerstaan, maar as gevolg van die groter massa benodig dit ook groter sleepkrag om dit aan te dryf; Omdat die materiaal sterker is, kan dit spasie in die hok bespaar, die spasiëring tussen die sakke verminder, die aantal rolelemente verhoog en die laer se dravermoë verhoog. As ons die algemeen gebruikte koper soliede hok as voorbeeld neem, het dit die voordele van hoë sterkte, "lae wrywingpaar" met laerstaalferrule, klein risiko van "kleef", goeie slytasie-eienskappe, minder skuur, korrosiebestandheid, maklik om verwerkingsakkuraatheid te verseker, en hoë betroubaarheid van gebruik.

 

In vergelyking met stamp- en soliede hokke, het dit liggewig (klein traagheidsmoment, klein wringkragfluktuasie), goeie sterkte en elastisiteit (meer rolelemente kan gelaai word, kan na kragvervorming na die oorspronklike toestand terugbesorg word), lae geraas (met vibrasiedempende effek), aanpasbaar by hoë glylynspoed (gladde oppervlak, slytasieweerstand en skuurskyfies sal nie besoedeling en agteruitgang van smeervet soos metaalhok-skuurmiddels veroorsaak nie). Dit het beduidende voordele soos goeie grenssmeringsprestasie (lae wrywing, lae temperatuurstyging, selfsmering) en hoë veiligheid (selfs al word dit na fragmentering in 'n vlok gerol, kan dit vir 'n kort tydjie aanhou werk sonder om skielike rampe te veroorsaak).

 

Ingenieursplastiekhokke wat algemeen gebruik word vir rolelementgeleiding is:

1) PA-kooi. PA66-kooi is ekonomies in koste en het uitstekende omvattende werkverrigting, maar die temperatuurweerstand en dimensionele stabiliteit is swak, dus is dit moeilik om aan te pas by die leiding van ferrules met groter glywrywing. As 'n "opgegradeerde weergawe" van PA66-kooi, het PA46-kooi beter werkverrigting in temperatuurweerstand, olieweerstand, slytasieweerstand, kruipweerstand, moegheidsweerstand, ens., en word goed toegepas inlaerssoos motor-WS-enjins, ratkaste, lugversorgingskompressors, ens.

 

2) PTFE-hok. PTFE staan ​​bekend as die "koning van plastiek", wat die kleinste wrywingskoëffisiënt (ideale olievrye smeermiddel), die wydste temperatuurweerstandsreeks (-196~260 °C), die beste anti-verouderingsprestasie, die kleinste oppervlakspanning sonder om aan enige stof vas te kleef, en byna geen korrosie van enige chemiese reagense het nie, daarom is PTFE-hokke baie geskik vir korrosiebestande laers, nie-magnetiese laers, vuurpyl-enjinlaers, ens.

 

3) PPS-hok. PPS het hoë hardheid en hoë styfheid, wat skaars is in ingenieursplastiek, veral by hoë temperature, maar dit het steeds goeie chemiese stabiliteit (tweede slegs na PTFE), selfs in die omgewing van kompressorolie, ratolie, ammoniak-koelmiddel en ander omgewings, is die sterkte, hardheid, styfheid, slytasieweerstand en ander omvattende prestasie steeds uitstekend, daarom word PPS-hokke goed gebruik in laers soos hoëspoed-kompressors.

 

Die ingenieursplastiekhokke wat hoofsaaklik vir ferrule-geleiding gebruik word, is:

 

1) Fenoliese hok, met lae materiaaldigtheid, poreuse olie-onderdompeling en olie-absorpsie, lae wrywingskoëffisiënt en ander uitstekende eienskappe, is baie geskik vir ferrule-geleiding tydens hoëspoed-werking, is die "standaard" hok van hoëspoed-presisielagers wat deur masjiengereedskap-spillagers verteenwoordig word.

 

2) PEEK-kooi, met die perfekte kombinasie van sterkte en elastisiteit, uitstekende hoëtemperatuurweerstand en glywrywingseienskappe, baie uitstaande moegheidsweerstand onder wisselende spanning (die beste in ingenieursplastiek, vergelykbaar met allooimateriale), en superieure dimensionele stabiliteit (spuitgietkrimptempo is klein, dus is die verwerkingsakkuraatheid baie hoër as dié van algemene ingenieursplastiek, en temperatuur- en humiditeitsveranderinge het min impak op produkgrootte, dus kan dit aan die vereistes van hoë-presisie gebruik voldoen). In masjiengereedskaplaers, ultrahoëspoedlaers wat ontwerp is vir olie- en gassmering (DMN-waarde tot 3.0 × 106 mm · r/min) met lae temperatuurstyging en lae nie-herhaalbare uitloop (NRRO), veral onder die toestand van mikrosmering.

 

3) PI-hok, met die voordele van slytasieweerstand, selfsmering en hoë sterkte, word die poreuse struktuur wyd gebruik in langdurige ruimtetuig-giromotors, navigators, momentumwiele en ander laers na vakuum-onderdompelingsbehandeling.

 

Laersvan dieselfde groottespesifikasie en toleransievlak het 'n beduidende impak op hul spoedprestasie wanneer verskillende vorme van hokke gebruik word: as hoekkontakkogellagers as 'n verwysingsvergelyking geneem word, is die uiteindelike spoed van soliede hoolagers slegs ongeveer die helfte van dié van fenoliese hoolagers, terwyl die uiteindelike spoed van gestempelde hoolagers ongeveer 80% van dié van soliede hoolagers is.

 

Draai die ferrule volgens dielaer

wanneer die binneste ring roteer en die buitenste ring stilstaan, lei die binneste ring; Wanneer die buitenste ring roteer en die binneste ring stilstaan, lei die buitenste ring; Wanneer beide die binneste en buitenste ringe roteer, lei die rollende liggaam.

 

Dit is te wyte aan die feit dat wanneer die binneste ring roteer, die binneste ring gebruik word om te lei, en die wrywing tussen die binneste ringflens en die hok vorm die dryfkrag van die hok; Die wrywing wat deur die buitenste ringgeleiding gegenereer word, vorm weerstand teen die hok. Wanneer die buitenste ring roteer, moet die buitenste ring gebruik word. Wanneer die binneste en buitenste ringe roteer, is dit raadsaam om 'n rolelement te gebruik om te lei, en dieselfde geld.

 

Bogenoemde kriteria word slegs vanuit die eenvoudige perspektief van wrywing beskou, en die keuse moet omvattend in werklike gebruik oorweeg word. Neem die mees algemene binneringrotasie en buitenste ringstasionêre in praktiese toepassings as voorbeeld: die buitenste ringgeleiding word meestal teen hoë spoed gebruik, omdat die stilstaande buitenste ring meer stabiel is, en ander uitstaande voordele hierbo genoem; terwyl swaar of grootmaatlaersword meestal deur binneringe gelei om die aanvangswringkrag en rotasiewringkrag van die kooi te verminder.

 

Volgens die ferrule met flens

Wanneer die buitenste ring 'n flens het, die buitenste ringgidse (soos NU-tipe silindriese rollagers); Wanneer die binneste ring 'n flens het, die binneste ringgidse (soos N-tipe silindriese rollagers); Beide ferrules het flense, wat bepaal word volgens die installasie-, bedryfs- en onderhoudsvereistes van die laer. Daar is ook ultra-presisie silindriese rollagers wat deur Schaeffler in Duitsland ontwikkel is, soos getoon in Figuur 5, wat nie ferrule-flense as die geleidingsoppervlak gebruik nie. Omdat die loopvlakgrootte, vormverwerkingsakkuraatheid en oppervlakruheid strenger is as die ferrule-randvereistes, is die geleiding van die kooi ook meer akkuraat en glad. Die ferrule-loopvlakgeleiding word gebruik om die aantal rollers te maksimeer, dit wil sê die laer se dravermoë, en die kooiposisie kan ook na die bokant van die rolelement (wanneer die buitenste ring gelei word) of die onderkant (wanneer die binneste ring gelei word) neig om die uiteindelike van sy binne- en buitenste deursnee-afmetings te bereik.